Hleðsla rafbíla

Staða rafhleðslu í Norður-Ameríku er allt of lík hleðslustríðum fyrir snjallsíma - en einbeitir sér að miklu dýrari vélbúnaði.Eins og USB-C, er sameinað hleðslukerfi (CCS, Type 1) innstunga almennt tekið upp af næstum öllum framleiðendum og hleðslunetum, en, eins og Apple og Lightning, notar Tesla sína eigin innstungu en með víðtækara framboð á ofurhleðslukerfi sínu.

En þar sem Apple er þvingað í burtu frá Lightning, er Tesla á annarri leið þar sem það er að opna tengið, endurnefna það í North American Charging Standard (NACS) og ýta því til að verða USB-C rafbíla á svæðinu.Og það gæti bara virkað: Ford og GM stilltu sér upp sem fyrstu tveir bílaframleiðendurnir til að taka upp NACS höfnina, sem nú er einnig viðurkennd af bílastaðlasamtökunum SAE International.

Iðnaðarkeðjan fyrir rafhleðslustöðvar fyrir rafbíla nær yfir fjölbreytt úrval hagsmunaaðila.

Evrópa leysti þetta með því að neyða öll fyrirtæki til að nota CCS2 (Tesla innifalinn), á meðan eigendur rafbíla í Bandaríkjunum hafa í mörg ár tekist á við sundurleitt hleðslukerfi sem krefjast mismunandi reikninga, forrita og/eða aðgangskorta.Og það fer eftir því hvort þú ert að keyra Tesla Model Y, Kia EV6 eða jafnvel Nissan Leaf með sjúklega CHAdeMO tenginu, þá ættirðu að vona að stöðin sem þú stoppar á hafi snúruna sem þú þarft - og sé gangfær.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 hleðslubox