Hvar munu borgarbúar hlaða rafbíla sína?

Húseigendur með bílskúra geta auðveldlega hlaðið rafbíla sína, en ekki íbúðabúar.Hér er það sem þarf til að fá innstungur alls staðar í borgum.

SVO ER ÞÚ EITT fallegt hús með bílskúr þar sem þú getur hlaðið rafbílinn þinn — þú býrð í framtíðinni.Þú ert líka — því miður! — langt frá því að vera upprunalegur: 90 prósent bandarískra EV eigenda eru með eigin bílskúra.En vei borgarbúum.Hleðslutæki sem eru innbyggð í bílastæðum íbúða eru fá og langt á milli.Og eins og bílastæði í borginni séu ekki nógu martraðarkennd, þá skilur samkeppni um tengivæna götustaði rafbíla stranda vegna rafmagnsins sem gefur þeim líf.Gætirðu brotist inn í rafmagnslínurnar fyrir ofan og snýrð snúru í Tesluna þína?Jú, ef þú vilt frekar stökka líffræði þína.En betri leið er að koma, vegna þess að snjallt fólk vinnur að því að koma orku í þyrsta rafbíla í þéttbýli.

Það eru góðar fréttir, því að umbreyta ökutækjum reyklausra borga í rafknúin farartæki mun vera mikilvægur hluti af allri áætlun til að koma í veg fyrir frekari loftslagsbreytingar.En það er erfitt að sannfæra borgarbúa um að sækja rafbíla.Jafnvel þeir sem hafa komist yfir áhyggjur af rafhlöðusviði munu finna að það eru ekki margir staðir til að hlaða þær.Einhver verður að laga það, segir Dave Mullaney, sem lærir rafvæðingu sem skólastjóri Carbon-Free Mobility teymisins við Rocky Mountain Institute, sem er sjálfbærnimiðuð rannsóknarstofnun.„Það sem er nokkuð ljóst núna er að rafbílar eru að koma og þeir munu fljótt metta markað auðmanna með bílskúrum,“ segir hann.„Þeir þurfa að stækka umfram það.

Þannig að markmiðið er skýrt: Byggja fleiri hleðslutæki.En á þéttum stöðum er eilífa spurningin, hvar?Og hvernig á að tryggja að þau verði ekki aðeins aðgengileg heldur nógu ódýr fyrir hvern sem er að nota þau?

„Ég er ekki viss um að það sé ein stefna sem hentar öllum,“ sagði Polly Trottenberg, aðstoðarsamgönguráðherra Bandaríkjanna, í fjölmiðlasímtali á fimmtudag.Hún myndi vita: Trottenberg var, þar til nýlega, yfirmaður samgöngudeildar í New York borg, þar sem hún hafði umsjón með sanngjörnum hlut sínum af rafhleðslutilraunum.Að minnsta kosti eru peningar á leiðinni til að hjálpa borgum að finna út úr því.Frumvarpið um innviði sambandsins innihélt 7,5 milljarða dollara til að styðja við hundruð þúsunda fleiri opinberra hleðslustöðva.Ríki þar á meðal Kalifornía - sem hefur heitið því að hætta að selja nýja bensínknúna bíla fyrir árið 2035 - hafa einnig forrit tileinkað því að smíða fleiri hleðslutæki.

Hver sem stefnan er, er þó mikilvægt að leysa vandamálið ef borgir – og seðlabankarnir – vilja halda sig við stærri markmið til að bæta jöfnuð, aðgengi og kynþáttaréttlæti, sem margir stjórnmálamenn hafa nefnt sem forgangsverkefni.Þegar öllu er á botninn hvolft geta lágtekjufólk ekki skipt úr hefðbundnum bílum yfir í rafbíla fyrr en þeir hafa ríkulegan aðgang að hleðslumannvirkjum á viðráðanlegu verði.Kapítalíska freistingin væri að láta einkafyrirtæki berjast um hver getur sett fleiri hleðslutæki á fleiri staði.En það er hætta á að búa til hleðslueyðimerkur, eins og Bandaríkin hafa nú þegar matareyðimerkur, fátæk hverfi þar sem matvörukeðjur nenna ekki að setja upp verslanir.Opinberir skólar í Bandaríkjunum hafa svipaðan skipulagslegan ójöfnuð: Því hærri skattstofn, því betri er staðbundin menntun.Og þar sem hleðslufyrirtækið sem enn er í uppsiglingu er í raun frekar dapurt núna, munu stjórnvöld líklega þurfa að halda áfram að beina fjármagni eða styrkjum til lágtekjusamfélaga til að tryggja að þau séu með þegar rafbílahagkerfið stækkar.

Með því að rukka að almannagæði sem fjármagnað er af skattgreiðendum, en ekki öðrum peningum fyrirtækja, gæti það hjálpað til við að hvetja til notkunar rafbíla í lágtekjuhverfum í þéttbýli - þeir gætu jafnvel verið knúnir með sólargeislum í eigu samfélagsins.Að draga bensínknúna bíla út af veginum mun bæta loftgæði á staðnum, sem er mun verra fyrir fátæka og litað fólk.Og það að setja upp hleðslutæki í samfélögum með litla auðlind mun vera sérstaklega mikilvægt vegna þess að kaupendur á þessum svæðum gætu verið líklegri til að eiga notaða rafbíla með gömlum rafhlöðum sem ná ekki ákjósanlegu drægni, svo þeir þurfa stöðugri hleðslu.

En að fá innkaup frá íbúum á þessum stöðum mun vera mikilvægt, vegna þess að litrík samfélög hafa vanist „hlutlausri eða góðkynja vanrækslu og stundum jafnvel beinlínis illkynja [samgöngu] stefnuákvarðanir,“ segir Andrea Marpillero-Colomina, ráðgjafi um hreina flutninga hjá GreenLatinos, sjálfseignarstofnun.Fyrir samfélög sem ekki þekkja rafbíla, sem gætu verið háð bensínstöðvum eða hefðbundnum bílaverkstæðum fyrir störf, gæti skyndilegt útlit hleðslutækja litið út eins og boðberi gentrification, segir hún - líkamlegt merki um að verið sé að skipta um þau.

Sum þéttbýli eru nú þegar að gera tilraunir með nýjar hleðsluaðferðir, hver með sínum upp- og galla.Stórar borgir eins og Los Angeles og New York borg, og smærri eins og Charlotte, Norður-Karólína og Portland, Oregon, hafa hrífað bjartar hugmyndir frá Evrópu og eru að setja upp hleðslutæki við hliðina á götustöðum, stundum jafnvel á götuljósum.Þetta er oft ódýrara að setja í, vegna þess að rýmið eða staurinn er líklegur til að vera í eigu staðbundinnar veitu eða borgar og nauðsynlegar raflögn eru þegar til staðar.Þeir geta líka verið auðveldari fyrir ökumenn að nálgast en jafnvel hleðslutæki á bensínstöð: Leggðu bara, stinga í samband og farðu í burtu.