Af hverju EV hleðslutæki Bandaríkjanna halda áfram að bila

Mörg rafhleðslutæki víðsvegar um Bandaríkin virka ekki sem skyldi, sem skapar verulega áskorun fyrir dagskrá Biden-stjórnarinnar og færist frá bensínknúnum bílum.

Ímyndaðu þér að búa í heimi þar sem bensínstöðin á í vandræðum með að útvega bensín.

Í nokkur skipti sem ökumaður fyllir á, fer eitthvað í taugarnar á sér - gasið flæðir ekki, eða það flæðir hratt í smá stund og hægir síðan á að leka.Að öðru leyti er kreditkortagreiðslunni hafnað á dularfullan hátt eða skjárinn auður.

Ef neytandinn vill fá aðstoð, verst.Í þessum heimi hefur bensínstöðin engan mann og eini kosturinn er 1-800 númer.Bensíndælurnar eru einar á miðju stóru bílastæði.

Skiptu um orðið „bensín“ fyrir „rafmagn“ og þetta er raunhæf lýsing á því sem gerist á hverjum degi á hleðslustöðvum fyrir rafbíla víðsvegar um Bandaríkin.Hátækni, háhraða eldsneytiskerfi þjóðvega sem Ameríka er að byggja til að knýja rafbíla sína og koma í stað bensínstöðvarinnar er fullt af bilum sem erfitt er að útrýma.

Hver fyrir sig eru þau hiksti, en sameiginlega gætu afleiðingar þeirra verið djúpstæðar.

„Það eykur sýn ökumanns sem ekki er rafbíll á heiminn að rafhleðsla er sársaukafull,“ sagði Bill Ferro, hugbúnaðarsérfræðingur og stofnandi EVSession, greiningarfyrirtækis fyrir rafhleðslutæki.„Fólki finnst að það sé áhætta að kaupa rafbíl vegna þess að hraðhleðsluinnviðir óþeytara munu hægja á notkun rafbíla.

Vandamálin verða fyrir þeim sem nota hraðhleðslutæki á ferðinni og eru ekki að keyra Tesla.Rannsóknir og óteljandi sögusagnir lýsa undarlegum hrasunum sem þeir lenda í: tómum skjá, biluðu innstungunni, kreditkortagreiðsla sem mistekst, lotur sem hætta fyrirvaralaust, rafstraumur sem flæðir hratt þessa stundina og hægt þá næstu.

Á bak við snafusið eru ógnvekjandi hópur af skipulagsvandamálum.Þau eru bundin við þann sérkennilega hátt sem rafhleðslutæki hafa þróast og þeirri staðreynd að vírar og rafhlöður eru miklu flóknari en það sem gerist á bensínstöðinni.

„Þetta er erfiðara vandamál en að dæla eldsneyti úr einu geymi í annað,“ sagði Ferro.

Vandamálin eru viðvarandi jafnvel þar sem milljarðar dollara streyma inn í hleðslugeirann frá alríkis- og fylkisstjórnum, netrekendum og bílaframleiðendum.

Nokkrar nýlegar rannsóknir á hleðslukerfinu hafa fundið letjandi niðurstöður.

Á síðasta ári heimsóttu vísindamenn alla almenna hraðhleðslutæki á San Francisco flóasvæðinu og komust að því að næstum 23 prósent þeirra voru með „ósvarandi eða ótiltæka skjái, bilun í greiðslukerfi, bilun í upphafshleðslu, bilun í neti eða biluð tengi.Og í könnun á ökumönnum rafbíla fann bílaráðgjafafyrirtækið JD Power að almenna hleðslukerfið væri „plágað af óvirkum stöðvum.Ein af hverjum fimm fundum skilaði ekki ákæru.Tæplega þrír fjórðu þessara bilana tengdust stöð sem bilaði eða var ótengd.

Margir opinberir og einkaaðilar eru að gera sér grein fyrir því hve brýnt er að laga það og reyna lausnir.

Biden stjórnin, til dæmis, setti staðla fyrir „spennutíma“ eða hlutfall tíma sem hleðslutæki er í notkun.Kalifornía er að hefja stóra rannsókn á því hvernig hægt er að bæta upplifun viðskiptavina.Bílaframleiðandinn Ford Motor Co. sendi á síðasta ári sína eigin hóp endurskoðenda.Stærsta almenningsnetið, Electrify America, er að skipta um fimmtung stöðva út fyrir nýrri gerðir.

En margar af þessum aðgerðum virka á brún svarthols.

Enginn getur skilgreint hvað það þýðir að ökumaður rafbíls hafi viðunandi hleðsluupplifun.Engin undirliggjandi gögn eru til.Þegar hundruð þúsunda Bandaríkjamanna kaupa rafbíla og byrja að ferðast um þjóðvegina þýðir þessi skortur á mælistiku að enginn er ábyrgur.Án ábyrgðar er líklegt að vandamál verði viðvarandi.

Áhyggjur iðnaðarins eru þær að hinar stækkandi röð rafbílstjóra munu segja vinum sínum að hleðsla á þjóðvegum sé svolítið þrjósk, svolítið pirrandi - bara nógu mikil hindrun til að þessar milljónir vina halda frá því að fara í rafmagn á meðan plánetan hitnar jafnt og þétt.