EV hleðslustöð

Jafnstraumur (DC)Almennt, þó rangt, kallað „Level 3″hleðsla byggð á eldri skilgreiningu NEC-1999,DC hleðsla er flokkuð sérstaklega í SAEstaðall.Í

DC hraðhleðsla, net AC máttur erfarið í gegnum AC-til-DC breytir ístöð áður en komið er að rafhlöðu ökutækisins,framhjá öllum AC-til-DC breytum um borð ífarartæki.[8][9]

DC Level 1: Gefur að hámarki 80 kW við 50–1000 V.

DC Level 2: Gefur að hámarki 400 kW við 50–1000 V.

Viðbótarstaðlar gefnir út af SAE fyrir hleðsluinnihalda SAE J3068 (þriggja fasa AC hleðsla, meðtegund 2 tengið skilgreint í IEC 62196-2) ogSAE J3105 (sjálfvirkur

tenging á DC hleðslutæki).

Árið 2003, International ElectrotechnicalFramkvæmdastjórnin (IEC) samþykkti meirihluta SAEJ1772 staðall samkvæmt IEC 62196-1 fyrir alþjóðleganframkvæmd.

IEC skilgreinir að öðrum kosti hleðslu í stillingum (IEC61851-1):

Háttur 1: hæg hleðsla frá venjulegu rafmagniinnstunga (ein- eða þriggja fasa AC)

Háttur 2: hæg hleðsla úr venjulegri AC-innstungu enmeð einhverju EV-sértæku verndarfyrirkomulagi (þ.ePark & ​​Charge eða PARVE kerfin)

Stilling 3: hæg eða hröð AC hleðsla með því að nota sérstakaEV fjölpinna innstunga með stjórn og vörnaðgerðir (þ.e. SAE J1772 og IEC 62196-2)

Stilling 4: DC hraðhleðsla með tiltekinni hleðsluviðmót (þ.e. IEC 62196-3, eins og CHAdeMO)Tengingin milli rafkerfisins og„hleðslutæki“ (rafmagnstæki

búnaður) erskilgreint af þremur tilfellum (IEC 61851-1):Tilfelli A: hvaða hleðslutæki sem er tengt við rafmagn (þrafmagnssnúra er venjulega fest viðhleðslutæki) venjulega tengt

með stillingum 1 eða 2.Tilfelli B: hleðslutæki um borð í ökutæki með rafmagniframboðssnúru sem hægt er að aftengja bæði úrframboð og ökutæki - venjulega stilling 3.

Case C: DC sérstök hleðslustöð.Rafmagniðframboðssnúra má vera varanlega tengdur viðhleðslustöð eins og í ham 4.

11KW Veggfestur AC Rafmagns ökutækjahleðslutæki Veggbox Tegund 2 Kapall EV Heimanotkun EV hleðslutæki